車牌自動識別的優(yōu)劣關(guān)鍵在于識別率。由于采集的車牌圖像具有多樣性，并且采集圖像時受到許多因素的影響，如煙霧、雨雪、日光不同角度等，車牌識別就面對極大挑戰(zhàn)。不過隨著技術(shù)的發(fā)展，這些問題正逐步被解決，車牌識別攝像機(jī)可采用寬動態(tài)CMOS、基于車牌局部曝光、圖像算法控制的補(bǔ)光技術(shù)等，可以自動跟蹤光線變化，有效抑制順光和逆光，尤其在夜間可以抑制汽車大燈的干擾，從而清晰地捕1捉車牌，繼而實現(xiàn)高達(dá)99.58%的識別率，高居行業(yè)首位。未來，隨著更多高新技術(shù)的發(fā)展，車牌識別一體機(jī)將會有更多智能用途，屆時停車場智能化管理系統(tǒng)將讓車輛管理更方便、收費(fèi)過程更簡便、通行更快速，從而真正實現(xiàn)進(jìn)出口無人看守的智能化管理。

車牌自動識別是一項利用車輛的動態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進(jìn)行牌照號碼、牌照顏色自動識別的模式識別技術(shù)。車牌識別系統(tǒng)的識別率還與牌照質(zhì)量和拍攝質(zhì)量密切相關(guān)。牌照質(zhì)量會受到各種因素的影響，如生銹、污損、油漆剝落、字體褪色、牌照被遮擋、牌照傾斜、高亮反光、多牌照、jia牌照等等;實際拍攝過程也會受到環(huán)境亮度、拍攝方式、車輛速度等等因素的影響。這些影響因素不同程度上降低了車牌識別的識別率，也正是車牌識別系統(tǒng)的困難和挑戰(zhàn)所在。為了提高識別率，除了不斷地完善識別算法還應(yīng)該想辦法克服各種光照條件，使采集到的圖像最利于識別合肥車牌識別系統(tǒng)廠家。

隨著車牌識別在停車場系統(tǒng)中的廣泛運(yùn)用，漸漸的成為了城市智能交通、停車場管理系統(tǒng)的一個重要組成部分，也促使很多停車場收費(fèi)系統(tǒng)紛紛引進(jìn)車牌自動識別技術(shù)，雖然國內(nèi)裝有車牌識別技術(shù)的停車場也有很多的選擇，但是由于存在地域的差異，因此，在購買車牌識別系統(tǒng)時需要知道一些基本常識，否則購買了性價比不高的車牌自動識別系統(tǒng)后，不僅花了冤枉錢而且還耽誤工程竣工。

車牌自動識別停車場系統(tǒng)選購的幾點(diǎn)注意事項：

一、車牌識別系統(tǒng)的穩(wěn)定性能

隨著車牌識別系統(tǒng)產(chǎn)品算法與業(yè)者的技術(shù)提升，銳方達(dá)科技小編認(rèn)為，整合早就不是重要的話題，現(xiàn)階段最需要注意的重點(diǎn)反而是“穩(wěn)定度”。

二、系統(tǒng)實測識別率

幾乎每家都宣稱擁有高辨識率，但為了避免事后因為雙方對產(chǎn)品認(rèn)知有差異，而將運(yùn)作不良的責(zé)任互相推托，用戶在采購車牌辨識系統(tǒng)時，不妨要求實地測試，而且測試時間最1好超過兩個禮拜，比較能判斷辨識結(jié)果是否“言過其實”。因為系統(tǒng)現(xiàn)場是一個多變的環(huán)境，兩個禮拜應(yīng)該可以對于場域可能影響辨識率的情形，大約掌握了八成，如果只是測一天、甚至幾個小時，是無法了解的。

三、軟硬件架構(gòu)

車牌識別系統(tǒng)除了以上兩點(diǎn)外，車牌辨識既然是“系統(tǒng)”，當(dāng)中軟硬件架構(gòu)的好壞，當(dāng)然會影響“呈現(xiàn)的結(jié)果”。至于什么樣的軟件跟硬件，適合什么樣的環(huán)境，這就必須因環(huán)境而異，因為不同的應(yīng)用環(huán)境，對于辨識率的要求未必相同，而這就必須靠經(jīng)驗累積。

車牌自動識別系統(tǒng)的工作過程

（1）檢測來車：計算機(jī)始終處于來車檢測狀態(tài)，當(dāng)?shù)?個車輪經(jīng)過軌道衡前端的磁鋼時，計算機(jī)使系統(tǒng)初始化、啟動RF射頻裝置、通過天線發(fā)射微波信號。

（2）讀標(biāo)簽車號：當(dāng)裝有電子標(biāo)簽的機(jī)車或貨物列車經(jīng)過天線發(fā)射的微波信號作用范圍內(nèi)時，標(biāo)簽依據(jù)內(nèi)存數(shù)據(jù)對微波信號進(jìn)行反射調(diào)制，天線接收到經(jīng)標(biāo)簽調(diào)制的信號，傳送給RF射頻裝置，RF射頻裝置對此信號解調(diào)、放大等處理后送給計算機(jī)的讀取卡，計算機(jī)進(jìn)行譯碼和數(shù)據(jù)處理，識別出車號數(shù)據(jù)并把此數(shù)據(jù)放置到緩沖區(qū)暫存。

（3）車輛稱重：電子軌道衡是機(jī)電一體化設(shè)備，由整體基礎(chǔ)道床、機(jī)械稱量臺面、傳感器、接線盒、稱重轉(zhuǎn)換器、計算機(jī)、軌道衡工作軟件等幾部分組成，實現(xiàn)動態(tài)雙向全自動稱量。

（4）過車結(jié)束：當(dāng)車輛的最后一個車輪經(jīng)過軌道衡后端的磁鋼時，意味計量結(jié)束，計算機(jī)關(guān)閉微波。

（5）數(shù)據(jù)處理：將車號和車輛的計量結(jié)果一一對應(yīng)，保存在數(shù)據(jù)庫。

車牌自動識別常見故障解決方案

1、圖像輸出不來

車牌自動識別系統(tǒng)是否有圖像輸出，檢查視頻線是否接入識別器模擬視頻輸入接口等。

2、過車顯示“無車牌”

此類故障多數(shù)是因為圖像輸入方面的原因。首先檢查車牌識別攝像機(jī)是否正常，圖像是否清晰,位置是否有移動。對于監(jiān)控攝像與車牌識別攝像分開的車道，可將接入識別儀的視頻頭接在字符疊加器上，觀察圖像是否正常，并調(diào)整攝像機(jī)。

3、車輛過抓拍線圈，軟件無任何反應(yīng)。

該類故障原因主要是工控機(jī)未收到觸發(fā)信號，車牌識別主機(jī)及收費(fèi)軟件均未工作。此類故障請參見線圈及抓拍檢測器維修過程。

4、軟件顯示“正在獲取車牌”。

該類故障原因主要是工控機(jī)與車牌識別主機(jī)通訊方面的原因。首先檢查車牌識別儀是否正常開啟，并供電。其次檢查車道網(wǎng)絡(luò)是否正常。最后請聯(lián)系統(tǒng)監(jiān)控中心對車道配置文件進(jìn)行檢查。