行業(yè)在道閘軟件系統(tǒng)的研發(fā)上，普遍采用了紅外線檢測(cè)、地感檢測(cè)、車牌拍照識(shí)別、智能卡識(shí)別、壓力波檢測(cè)、IC卡技術(shù)、BHD射瀕識(shí)別等技術(shù)，多項(xiàng)智能技術(shù)的應(yīng)用生成道閘核心中樞控制系統(tǒng)，可以完成道閘上升、下降的自動(dòng)化、計(jì)時(shí)收費(fèi)的智能化。目前，通過質(zhì)量認(rèn)證的道閘軟件系統(tǒng)在安全性方面還有進(jìn)一步提升空間。
1.增加車距方面
因車距較近而引發(fā)的道閘軟件系統(tǒng)意外驅(qū)動(dòng)道閘下降情況比較容易出現(xiàn)，目前市場(chǎng)上應(yīng)用的道閘軟件系統(tǒng)地感設(shè)備設(shè)計(jì)還不夠完善，影響地感設(shè)備采集車輛數(shù)據(jù)發(fā)射信號(hào)。對(duì)此，在后期研究過程中可以在道閘軟件系統(tǒng)中增加輸入數(shù)據(jù)地感信號(hào)的濾波設(shè)計(jì)，可有效判別由于兩車距離過近，車輛震動(dòng)頻率重疊所導(dǎo)致的地感信號(hào)取值跳變現(xiàn)象。
2.改善行人或非機(jī)動(dòng)車通過方面
機(jī)動(dòng)車輛按照程序穿越道閘后，此時(shí)道閘軟件系統(tǒng)中的道閘地感信號(hào)重新轉(zhuǎn)變?yōu)闊o效開始下降，此時(shí)如果出現(xiàn)行人或非機(jī)動(dòng)車輛跟隨其后，容易被下降的道閘碰傷。為了提升道閘軟件系統(tǒng)在這方面的安全性?？梢栽诘篱l軟件系統(tǒng)中增加道閘下降電流延時(shí)設(shè)計(jì)，以便加強(qiáng)道閘下降時(shí)對(duì)突發(fā)事件的處理能力。
3.減少管理人員失誤方面
車輛按照規(guī)定穿越道閘時(shí)，管理人員操作道閘軟件系統(tǒng)失誤按下道閘下降按鈕，會(huì)直接引起道閘意外下降的問題。為了減少管理人員操作失誤帶來的損失，可以優(yōu)化道閘軟件系統(tǒng)中該信號(hào)的判斷沒計(jì)，促進(jìn)地感信號(hào)對(duì)實(shí)際情況的判斷，來提醒管理人員是否執(zhí)行當(dāng)前操作。
概括而言，道閘軟件系統(tǒng)安全性可以從增加車距方面，改善行人或非機(jī)動(dòng)車通過方面，減少管理人員失誤方面提升。道閘軟件系統(tǒng)安全性的提高會(huì)使得該系統(tǒng)距離真正成為一個(gè)質(zhì)量?jī)?yōu)服務(wù)好的道閘軟件系統(tǒng)又近了許多，使用單位也會(huì)更加放心。
